Cảng container đường thủy 170 tỷ sắp khai trương

Tri Phương là cảng đường thủy nội địa thứ hai tiếp nhận được hàng container, kết nối với cảng biển Hải Phòng…

Cảng container đường thủy Tri Phương đang được xây dựng (Ảnh: Cục ĐTNĐ Việt Nam)

Ông Phan Văn Duy, Phó Cục trưởng Cục Đường thuỷ nội địa Việt Nam cho biết, cảng Tri Phương nằm trong quy hoạch hệ thống cảng đường thủy nội địa khu vực phía Bắc. Việc cảng kết hợp vận chuyển đa phương thức bằng đường thủy, đường bộ để cung cấp dịch vụ vận tải từ kho đến kho sẽ tận dụng được lợi thế vận tải giá rẻ, an toàn của đường thủy, giảm tải cho đường bộ tuyến QL5, 18.

Theo Cục Đường thủy nội địa Việt Nam, chủ đầu tư cảng đường thủy nội địa Tri Phương vừa tổ chức giới thiệu với các chủ hàng, đối tác về dự án cảng đường thủy này. Hiện cảng đang được xây dựng tại ven sông Đuống, thuộc địa bàn xã Tri Phương, huyện Tiên Du, Bắc Ninh, trên diện tích 2,5ha, sức chứa khoảng 900 TEUs và công suất 200.000 TEUs/năm.

Ngoài hệ thống kho bãi, thiết bị xếp dỡ container hiện đại, cảng Tri Phương đầu tư 4 sà lan trọng tải 120 TEUs, 100 xe ô tô đầu kéo để vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu tại 5 địa phương Bắc Ninh, Bắc Giang, Thái Nguyên, Vĩnh Phúc và Hà Nội đến cảng biển Hải Phòng và ngược lại. Khi đi vào hoạt động, tại cảng sẽ có cơ quan Hải quan thường trực giải quyết thủ tục thông quan hàng hóa xuất nhập khẩu.

Bộ GTVT đang khuyến khích phát triển vận tải đường thủy (ảnh minh họa)

Theo ông Nguyễn Trần Hiếu, Tổng giám đốc Công ty CP đầu tư Bắc Kỳ (chủ đầu tư dự án), dự án có tổng mức đầu tư 170 tỷ đồng. Dự kiến cảng sẽ hoàn thành, đưa vào khai thác từ tháng 7/2018. Trong thời gian đầu khai thác, mỗi ngày cảng có 2 chuyến sà lan chở hàng chiều Bắc Ninh – Hải Phòng và 2 chuyến Hải Phòng – Bắc Ninh. Mức giá cước vận chuyển từ kho đến kho mà cảng đưa ra bằng 75-80% so với giá vận chuyển hoàn toàn bằng đường bộ hiện nay.

Được biết, 5 địa phương nói trên là khu vực tập trung nhiều nhà máy sản xuất hàng hóa xuất nhập khẩu lớn như Samsung, Foxconn, Toyota, Canon, Honda. Theo thống kê năm 2016, sản lượng hàng hóa xuất nhập khẩu từ năm tỉnh này chiếm khoảng 50% tổng sản lượng hóa qua cảng Hải Phòng. Cảng Tri Phương cũng chỉ cách trung tâm Logistics- ICD Tiên Sơn Bắc Ninh 8km.

Sau cảng thủy container Hải Linh (Việt Trì, Phú Thọ), cảng Tri Phương sẽ là cảng đường thủy container thứ hai tại khu vực phía Bắc phục vụ vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu, kết nối với cảng biển Hải Phòng.

Huy Lộc báo giao thông

Nhận chuyển hàng hóa sang Campuchia

Vận chuyển hàng hóa sang Campuchia ngày càng trở nên đơn giản, dễ dàng hơn với dịch vụ vận chuyển hàng hóa của ANDA . Đây là đơn vị uy tín, đảm bảo sự an toàn của hàng hóa, thời gian giao nhận hàng và chi phí vận chuyển hợp lý.

Tiềm lực vận chuyển của ANDA

ANDA là đơn vị vận tải có bề dày kinh nghiệm tại tỉnh Khánh Hòa. Công ty sở hữu nhiều loại xe tải lớn xe cẩu, xe nâng, container và nhiều loại xe chuyên dụng, đảm bảo đáp ứng đa dạng nhu cầu vận chuyển hàng đi Campuchia của khách hàng.

ANDA luôn sẵn sàng đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng đi Campuchia

Khách hàng khi sử dụng dịch vụ vận chuyển Campuchia của ANDA được hỗ trợ làm thủ tục hải quan, lưu kho, bốc xếp hàng hóa, thu xếp và thực hiện nhanh chóng hồ sơ thủ tục xuất nhập khẩu, thủ tục chuyển tiếp cho hàng quá cảnh xuất qua biên giới, giao hàng đến tận nơi an toàn.

ANDA có đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp trong lĩnh vực vận tải hàng hóa đường bộ, đường hàng không, đường thủy, sẵn sàng phục vụ cho nhu cầu vận chuyển hàng lẻ đi campuchia, vận chuyển hàng campuchia về Việt Nam, vận chuyển theo con đường chính ngạch,…

ANDA nhận vận chuyển các loại hàng hóa gồm: hàng sản xuất công nghiệp,nông nghiệp, hàng máy móc, vật tư trang thiết bị, hàng gia công mỹ nghệ nội thất; hàng tiêu dùng, ….Hình thức vận chuyển hàng lẻ ghép xe, nguyên xe, vận chuyển bằng xe đông lạnh, chuyển hàng bằng mooc thớt, mooc sàn,…

Kinh nghiệm vận chuyển cùng sự am hiểu sâu sắc về khoảng cách địa lý và địa hình di chuyển cùng với hoạt động xuất nhập khẩu tại Campuchia của ANDA giúp quý khách hoàng toàn yên tâm khi gửi đồ đi Campuchia hay chuyển hàng hóa với số lượng lớn.

ANDA hỗ trợ làm thủ tục hải quan nhanh chóng

Quy trình làm việc của ANDA

Khách hàng có nhu cầu vận chuyển hàng hóa sang Campuchia, thực hiện theo hướng dẫn sau:

  • Bước 1: khách hàng liên hệ chuyển hàng hóa sang Campuchia
  • Bước 2: Nhân viên ANDA khảo sát, đánh giá khối lượng hàng hóa và lên phương án vận chuyển phù hợp.
  • Bước 3: Báo giá, phương án và thời gian vận chuyển cho khách hàng
  • Bước 4: Hai bên thỏa thuận, tiến hành ký hợp đồng
  • Bước 5: Triển khai hợp đồng
  • Bước 6: Khách hàng nghiệm thu và thanh lý hợp đồng.

Thủ tục liên hệ hợp tác với ANDA diễn ra nhanh chóng

ANDA luôn cam kết:

  • Đảm bảo trách nhiệm và sự an toàn của hàng hóa
  • Đảm bảo thời gian giao nhận hàng
  • Đảm bảo tiết kiệm tối đa chi phí cho khách hàng
  • Giảm 20-30% chi phí khi vận chuyển 2 chiều.
  • Đảm bảo đền bù thỏa đáng trong trường hợp xảy ra hư hại trong quá trình vận chuyển
  • Đảm bảo hỗ trợ lưu kho, dịch vụ bốc xếp và thủ tục hải quan.

Khách hàng hoàn toàn yên tâm khi sử dụng dịch vụ vận chuyển hàng xuất khẩu của ANDA

Quý khách hàng có nhu cầu vận chuyển hàng hóa sang Campuchia có thể liên hệ trực tiếp với ANDA để nhận được sự tư vấn và hỗ trợ tốt nhất.

Vận chuyển hàng hóa nội tỉnh khánh hòa liên hệ Taxi tải Nha Trang

 

Vận tải biển sẽ gặp nhiều rủi ro trong cuộc chiến thương mại Mỹ – Trung

Hàng triệu việc làm và điểm mấu chốt của các công ty vận tải hàng hải lớn, chiếm 80% tổng lượng thương mại toàn cầu, đều phụ thuộc vào hàng hóa đi qua đường biển. Theo ông Simon Heaney, quản lý cao cấp về nghiên cứu vận tải container tại Drewry, một công ty tư vấn nghiên cứu hàng hải tại London (Anh), ngay cả trong thời điểm giao dịch thương mại mạnh mẽ, lợi nhuận biên của ngành công nghiệp này vẫn khá mỏng, khoảng 3%.
Bây giờ khi hai nền kinh tế hàng đầu thế giới đe dọa sẽ áp thuế lên đến 25% đối với hàng loạt hàng hóa của nhau, ngành công nghiệp hàng hải lo rằng lượng hàng sẽ giảm cùng với lợi nhuận.
“Tôi nghĩ rằng các hãng vận tải biển đang rất lo lắng. Cuộc chiến thương mại tiềm tàng rõ ràng là mối quan tâm đối với bất cứ ai tham gia trong ngành công nghiệp vận chuyển”, ông Heaney nói.
Theo ông Heavey thuế quan có thể khiến 7% hàng vận chuyển từ châu Á đến Mỹ gặp rủi ro và ảnh hưởng đến 1% tổng lượng hàng hóa vận chuyển toàn cầu. Doanh thu vận chuyển trong năm 2017 đạt 210 tỉ USD.
Hạn chế đối với các sản phẩm khác sẽ ảnh hưởng đến những thành phố cảng bận rộn nhất của Mỹ như New York, Los Angeles và Long Beach. CNN trích số liệu của Cục Thống kê Lao động Mỹ cho biết gần 10 triệu người Mỹ làm việc trong ngành vận tải hàng hóa.
Một cuộc chiến thương mại với Trung Quốc sẽ là điều tồi tệ với tất cả các ngành vận tải”, Scott Group, chuyên gia phân tích vận tải của Wolfe Research, viết trong một lưu ý vào cuối tháng trước khi vấn đề thuế quan đang nóng lên.
Ông Group đã chỉ ra các công ty gặp nhiều thiệt hại trong cuộc chiến thương mại tiềm năng này trong đó hãng hậu cần Expeditors International ở Washington sẽ chịu phần lớn tổn thất. Theo ông Group 31% doanh thu của công ty này trong năm ngoái đến từ Trung Quốc. Ngoài ra, FedEx và UPS có thể bị ảnh hưởng lần lượt 6% và 5% doanh thu từ các giao dịch Mỹ – châu Á. Không ít các công ty đường sắt cũng có khả năng gặp rủi ro mặc dù không trực tiếp kinh doanh với Trung Quốc
Nguồn : thanhnien.vn

Vận chuyển kết hợp xe cẩu và xe nâng

Vận chuyển kết hợp xe cẩu và xe nâng thích hợp sử dụng khi cần di chuyển hàng hóa cồng kềnh, tải trọng lớn ở những địa hình cao, gồ ghề hay phức tạp,…. ANDA cung cấp dịch vụ vận chuyển kết hợp chuyên nghiệp, đảm bảo an toàn, nhanh chóng, tiết kiệm chi phí vận tải.

Khả năng vận chuyển bằng xe cẩu và xe nâng của ANDA

ANDA là đơn vị vận tải hàng hóa có bề dày kinh nghiệm tại tỉnh Khánh Hòa. Công ty có đầy đủ hệ thống xe cẩu, xe nâng, xe tải lớn,… luôn sẵn sàng vận chuyển kết hợp mọi đơn hàng.

Hiện tại, công ty có xe cẩu bánh xích chuyên dùng để vận chuyển hàng hóa siêu trường, siêu trọng từ 80 – 825 tấn, xe cẩu địa hình sử dụng linh hoạt, có khả năng cẩu và nâng hàng hóa từ 100-800 tấn.

Trường hợp khách hàng cần di chuyển hàng hóa trên địa hình gồ ghề, ANDA có xe cẩu thủy lực thích hợp với mọi địa hình, có thể nâng và vận chuyển hàng hóa từ 18 -150 tấn.

Đối với việc vận chuyển hàng hóa ở địa hình cao, cần cẩu tháp có thể sử dụng ở độ cao 800feet và nâng từ 8-35 tấn. Xe tải cẩu có thể vừa cẩu hàng tối đa 37 tấn và di chuyển hàng tới địa điểm yêu cầu.

Trường hợp hàng hóa nặng từ 1-50 tấn, xe nâng sẽ hỗ trợ việc di dời hàng hóa đảm bảo an toàn, nhanh chóng.

Vận chuyển container bằng xe cẩu 20 tấn

ANDA có đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp, tận tâm, sử dụng thành thạo xe cẩu, xe nâng chuyên dụng luôn sẵn sàng đáp ứng những yêu cầu khắt khe nhất của khách hàng.

Dịch vụ vận chuyển bằng xe cẩu và xe nâng của ANDA

ANDA cung cấp dịch vụ thuê xe cẩu, xe nâng và dịch vụ vận chuyển kết hợp trọn gói cùng lúc 2 phương tiện di dời này theo yêu cầu của khách hàng. Khách hàng có thể thuê xe cẩu theo ca, theo giờ, theo chuyến, theo công trình hoặc tính theo khoảng cách di chuyển,…

khách hàng có thể thuê xe cẩu và xe nâng theo giờ

ANDA nhận vận chuyển, cẩu, nâng tất cả các loại hàng hóa, container (trừ hàng quốc cấm) và hỗ trợ lưu kho theo yêu cầu của khách hàng. Đồng thời, ANDA cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng tàu lửa, vận chuyển hàng không, tàu thủy, dịch vụ vận chuyển bốc xếp và đóng gói… đảm bảo uy tín, chất lượng.

Khách hàng có nhu cầu vận chuyển kết hợp hay thuê xe cẩu và xe nâng và các gói dịch vụ của ANDA có thể thực hiện theo hướng dẫn:

  • Liên hệ, gửi yêu cầu tới ANDA
  • Nhân viên ANDA sẽ tiến hành khảo sát, lên phương án vận chuyển và báo giá thuê cẩu và xe nâng cho khách hàng.
  • Hai bên thỏa thuận, tiến hành ký kết hợp đồng.
  • Thực hiện vận chuyển hàng hóa bằng xe cẩu và xe nâng
  • Khách hàng nghiệm thu và thanh toán hợp đồng

Nhân viên ANDA thành thạo điểu khiển cẩu 12 tấn

ANDA luôn cam kết: đảm bảo an toàn của hàng hóa, thời gian hoàn thành công việc, đền bù thỏa đáng nếu xảy ra hư hại trong quá trình vận chuyển, đảm bảo chi phí luôn cạnh tranh nhất thị trường.

Quý khách hàng có nhu cầu vận chuyển kết hợp xe cẩu và xe nâng, có thể liên hệ ngay với chúng tôi để nhận được sự hỗ trợ tốt nhất.

ANDA – chuyên nghiệp – uy tín – tận tâm”!

Vận tải đường sắt, đường thủy rẻ nhưng Doanh nghiệp vẫn chọn đường bộ

Ột thực tế hiện nay là dịch vụ vận tải đường bộ dù đắt đỏ hơn so với đường sắt, đường thủy nhưng DN vẫn yêu thích chọn phương thức vận tải đường bộ. Tìm hiểu về hệ thống đường sắt, đường thủy mới thấy rằng nếu không cải tổ thì dù giá rẻ, hai phương thức vận tải này sẽ vẫn bị DN “quay lưng”.


ảnh minh họa

Đường sắt cũ kỹ, “ít quan hệ”

Theo TCty Đường sắt Việt Nam (VNR), đầu máy của hệ thống đường sắt Việt Nam có nhiều chủng loại, công suất khác nhau, trong đó loại đầu máy có công suất thấp, cũ, lạc hậu vẫn còn nhiều (chiếm gần 60%). Điều này hạn chế tốc độ và tiêu hao nhiều nhiên liệu, ngoài ra còn gặp khó khăn trong vận dụng, bảo trì, sửa chữa. VNR hiện có 296 đầu máy có thời hạn sử dụng đã lâu, trong đó có 44 chiếc đã sử dụng trên 40 năm (chiếm 14,8%); 86 chiếc đã sử dụng trên 30 năm (chiếm 29%)…

Cũng theo VNR, nước ta có 3.106 km đường sắt, trong đó có 2.600 km đường chính tuyến đường đơn, 506 km đường ga và đường nhánh. Tuyến thống nhất có năng lực thông quan là 18 đôi/ngày đêm. Đoạn từ ga Đà Nẵng trở ra phía Bắc có tải trọng 4,2 T/m; đoạn từ ga Đà Nẵng – ga Sài Gòn có tải trọng 3,6 T/m.

Hiện nay hệ thống đường sắt có 259 ga, trong đó hầu hết các ga đủ điều kiện phục vụ hành khách ở mức trung bình trở lên; hệ thống kho, bãi đa số đều xuống cấp, nhỏ lẻ, không đáp ứng nhu cầu xếp dỡ cơ giới đặc biệt là xếp dỡ container. Về kho ga, hiện có tổng cộng 47.681 m2, chủ yếu đã đầu tư từ nhiều năm trước, phần lớn là kho hàng tổng hợp đã xuống cấp, không có kho đạt tiêu chuẩn để lưu trữ , bảo quản các mặt hàng tươi sống, hàng có giá trị cao. Hầu hết công tác xếp dỡ tại các kho hàng được thực hiện bằng thủ công.

Ngoài hệ thống cơ sở vật chất đã xuống cấp, đường sắt Việt Nam còn “ít quan hệ” với các phương thức vận tải khác. Theo VNR, trước năm 1990 hệ thống đường sắt quốc gia có nhiều đường nhánh nối với các Cảng như Cảng Quy Nhơn, Đà Nẵng, Bến Thuỷ, Cửa Lò, Đò Chè Nam Định và một số đường dùng riêng như K2 ga Vinh; Bãi Than, Sông Hồng, đường Quang Trung, Bãi gỗ, bãi than, bãi đá ga Giáp Bát; Sao Vàng ga Thanh Hoá.. Nhưng đến nay đã bị tháo dỡ. Hiện chỉ còn 20 đường chuyên dùng.

Việc kết nối với đường biển, đường bộ, đường thủy nội bộ cũng rất yếu ớt. Theo báo cáo của VNR, một số đô thị lớn tốc độ đô thị hóa quá nhanh, đất đai và hạ tầng đường sắt bị xâm hại, lấn chiếm, khả năng kết nối của đường sắt với các loại hình giao thông khác kém, ách tắc giao thông đô thị nên tìm cách hạn chế giờ chạy tàu. Những việc đó, làm cho các tuyến đường sắt kết nối với nhau rất khó khăn, bất tiện cho khách đi tàu, giá thành vận tải đường sắt cao. “Đường sắt không được quan tâm tương xứng với sự phát triển của xã hội”, VNR nhấn mạnh.

Vận tải đường biển giá rẻ nhưng kết nối kém

Theo thống kê năm 2016, sản lượng hàng hóa vận chuyển bằng đường biển của Việt Nam đạt 132,63 tỷ tấn, gấp 2,5 lần đường bộ, gấp 3,1 lần đường sông. Tính đến cuối 2017, Việt Nam có khoảng 1.594 tàu biển các loại với tổng trọng tải khoảng 7,7 triệu dwt, bình quân 4.830 dwt/tàu.

Theo đánh giá, vận tải đường biển hiện đang có giá thành rẻ hơn rất nhiều so với đường bộ, đường sắt. Theo thống kê, trên tuyến vận chuyển Hải Phòng-TP.HCM, chi phí vận chuyển 1 teu bằng đường biển khoảng 4,3 triệu đồng, đường sắt là 12,4 triệu đồng và đường bộ là 34 triệu đồng. Theo Vinalines, các bến cảng hiện nay do nhiều nhà đầu tư vận hành khai thác dẫn đến tình trạng khó quản lý, cạnh tranh gay gắt, và dẫn đến giá bốc xếp cũng đang ở mức khá rẻ so với các nước khác trong khu vực.

Tuy nhiên, do thời gian vận chuyển lâu, khả năng kết nối với các phương thức vận tải khác còn yếu, nhất là với đường bộ, đường thủy nội địa nên DN không yêu thích phương thức vận chuyển này.

Theo Vinalines, để thu hút DN sử dụng vận tải biển, cần tập trung vào tính kinh tế theo quy mô và tính kết nối giữa các phương thức vận tải. Theo đó, cần lấy các cảng biển nước sâu làm đầu mối kết nối các phương thức vận tải tại các vùng trọng điểm kinh tế, là khởi điểm cho công tác quy hoạch, đầu tư phát triển hệ thống logistics toàn quốc. Các đầu mối này cần được quản lý, phát triển với quy mô đủ lớn để tối ưu hóa hiệu quả theo tính kinh tế của quy mô, có khả năng kết nối các phương thức vận tải một cách thuận lợi, nhanh chóng.

Ngoài ra, cần ưu tiên phát triển các cảng nước sâu có quy mô đủ lớn tại các vùng trọng điểm kinh tế. Chú trọng các cảng Lạch Huyện, Đà Nẵng, Cái Mép, Hiệp Phước, nghiên cứu một vị trí thích hợp tại khu vực đồng bằng sông Cửu Long có thể phát triển cảng nước sâu nhằm tạo ra cửa ngõ cho hàng hóa của khu vực này. Các trung tâm này sẽ tạo thành các điểm nút logistics kết nối các phương thức vận tải, đồng thời cũng là các đầu mối kết nối với các tuyến hàng hải quốc tế…

DN quan tâm đến thời gian di chuyển

Theo tìm hiểu của PLVN, một số DN cho rằng lý do họ chọn phương thức vận tải đường bộ hơn là đường sắt, đường biển, đường thủy nội địa là do thời gian di chuyển nhanh hơn dù giá cả có đắt hơn. Ngoài ra, vận chuyển bằng đường sắt, đường biển nhiều thủ tục lườm là, chậm trễ, khó khăn cho DN.

Theo nhận định của các chuyên gia, trong thời buổi thời gian là vàng, DN cần di chuyển hàng hóa một cách nhanh chóng và an toàn nhất, Dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam hoàn thành sẽ góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh của ngành đường sắt.

Nguồn XaLuan

 

Vận chuyển và bốc xếp hàng hóa

Vận chuyển và bốc xếp hàng hóa

Dịch vụ vận chuyển và bốc xếp của công ty ANDA ra đời nhằm đáp ứng nhu cầu vận chuyển ngày càng cao của khách hàng. Để tìm hiểu thông tin về dịch vụ này của ANDA, khách hàng có thể tham khảo bài viết dưới đây.

Thực trạng ngành vận chuyển bốc xếp hiện nay

Ngành vận chuyển phát triển và song hành với sự phát triển của các công ty, doanh nghiệp cung cấp đa dạng các loại hàng hóa, sản phẩm ra thị trường. Nhu cầu bốc xếp và vận chuyển hàng hóa luôn thường trực ở các đơn vị này.

Một số đơn vị tìm cách xây dựng đội ngũ nhân viên bốc xếp và vận chuyển riêng, trong khi một số khác tìm tới những đơn vị chuyên cung cấp dịch vụ. Dù là hình thức nào, nếu nhân viên thiếu kinh nghiệm bốc xếp, kinh nghiệm vận chuyển thường xuyên dễ dẫn tới lãng phí thời gian, nhân lực, thậm chí cả tiền bạc do hàng hóa bị hư hại.

Đây là lý do tất cả doanh nghiệp cần phải chọn cho mình một dịch vụ vận chuyển, bốc xếp hàng hóa chuyên nghiệp, uy tín để đảm bảo mặt chi phí lẫn độ an toàn.

đơn vị bốc xếp và vận chuyển chuyên nghiệp giúp doanh nghiệp tiết kiệm tối đa chi phí dịch vụ

Lý do nhiều khách hàng luôn tin tưởng, sử dụng dịch vụ vận chuyển bốc xếp của công ty ANDA

ANDA là đơn vị có nhiều năm kinh nghiệm cung cấp dịch vụ vận chuyển bốc xếp hàng hóa tại Khánh Hòa và các tỉnh thành trong và ngoài nước. Công ty có đầy đủ các phương tiện vận tải cần thiết phục vụ cho nhu cầu vận chuyển hàng hóa từ tải trọng nhỏ tới tải trọng lớn hay hàng hóa đặc thù cần xe chuyên dụng như xe đông lạnh, container,…

ANDA có hơn 50 nhân viên bốc xếp và hơn 20 lái xe khỏe mạnh, lành nghề, giàu kinh nghiệm và tận tâm, sẵn sàng đáp ứng mọi nhu cầu vận chuyển của khách hàng.

nhân viên ANDA đảm bảo hàng hóa được bốc xếp nhanh chóng, gọn gàng

Những loại hình dịch vụ vận chuyển bốc xếp mà ANDA cung cấp gồm:

  • Cho thuê công nhân bốc xếp tính theo ngày, giờ hoặc thời vụ hoặc khoán theo khối lượng hàng hóa.
  • Dịch vụ bốc xếp vận chuyển hàng công nghiệp, nông nghiệp, thủy sản, hải sản.
  • Dịch vụ vận chuyển, tháo dỡ, chuyển hàng cho xe tải container các loại.
  • Vận chuyển, bốc vác vật tư, thiết bị xây dựng
  • Bốc xếp hàng hóa siêu thị, thiết bị kỹ thuật, công nghệ.
  • Vận chuyển hàng hóa trong kho bãi, nhà xưởng tới xe hoặc ngược lại
  • Dịch vụ chuyển nhà, chuyển văn phòng trọn gói
  • Bốc xếp hàng hóa tại cảng, nhà ga, sân bay và vận chuyển tới kho, bãi,…
  • Bốc xếp hàng hóa theo đơn hàng và vận chuyển theo yêu cầu.

ANDA có đầy đủ các trang thiết bị để bốc xếp và vận chuyển hàng hóa theo yêu cầu

Khách hàng khi sử dụng dịch vụ của ANDA luôn nhận được cam kết:

  • Đảm bảo sự an toàn của hàng hóa
  • Đảm bảo đền bù thỏa đáng trong trường hợp hàng hóa bị hư hại trong quá trình bốc xếp hay vận chuyển, di dời.
  • Đảm bảo thời gian và tiến độ hoàn thành công việc
  • Đảm bảo đơn giá công nhân bốc xếp luôn ở mức hợp lý.
  • Đảm bảo giá bốc xếp hàng hóa, giá cước vận tải hàng hóa luôn cạnh tranh nhất thị trường.

Tôi muốn sử dụng dịch vụ bốc xếp và vận chuyển hàng hóa của ANDA làm thế nào?

Khách hàng có nhu cầu bốc xếp Hà Nội, bốc xếp Nha Trang và các địa phương khác có thể tham khảo quy trình làm việc như sau:

  • Liên hệ với ANDA qua tồng đài hoặc điện thoại
  • Nhân viên ANDA khảo sát, lên kế hoạch triển khai công việc và báo giá
  • Hai bên thỏa thuận, thống nhất và ký kết hợp đồng
  • Triển khai hợp đồng, vận chuyển hàng hóa đến đúng địa điểm và thời gian quy định.
  • Kiểm kê và tiến hành thanh toán hợp đồng.

Quý khách hàng có thể xem bảng giá cho thuê xe tải và bốc xếp tại https://taxitainhatrang.com/bang-gia-thue-xe-tai-boc-xep-hang-hoa-tai-nha-trang.taxi

Hy vọng những thông tin chúng tôi vừa cung cấp trên đây đã giúp khách hàng hiểu rõ hơn về quy trình làm việc chuyên nghiệp và tận tâm của ANDA. Quý khách hàng có nhu cầu vận chuyển và bốc xếp hàng hóa có thể liên hệ với chúng tôi để nhận được sự hỗ trợ tốt nhất.

Thông tin chi tiết, vui lòng liên hệ:

…….

Cắt giảm hơn 66% điều kiện kinh doanh vận tải đường bộ

Hiện trong lĩnh vực giao thông đường bộ đang có 127 điều kiện kinh doanh (ĐKKD) đối với ngành nghề kinh doanh có điều kiện. Dự kiến, Bộ Giao thông vận tải (GTVT) sẽ tiến hành rà soát, cắt giảm, đơn giản hóa 83 ĐKKD, chiếm 66,35% trong tổng số các quy định hiện hành.

Thông tin trên được đưa ra tại hội thảo lấy ý kiến doanh nghiệp (DN) đối với danh mục rà soát ĐKKD trong lĩnh vực giao thông vận tải, do Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) tổ chức chiều ngày 26/3, tại Hà Nội.

Tồn tại nhiều ĐKKD bất hợp lý

Bà Trịnh Thị Hằng Nga – Vụ trưởng Vụ Pháp chế, Bộ GTVT cho biết, giao thông vận tải hiện được phân chia thành 5 lĩnh vực giao thông chính là: đường bộ, đường sắt, đường biển, đường thủy nội địa và hàng không dân dụng. Theo đó, lĩnh vực giao thông vận tải nói chung bao gồm tổng số 570 ĐKKD, thuộc 28 ngành nghề kinh doanh có điều kiện theo quy định của Luật Đầu tư. Riêng đối với lĩnh vực giao thông đường bộ hiện đang có 127 ĐKKD.

Bình luận về các ĐKKD trong lĩnh vực giao thông đường bộ, chuyên gia kinh tế Ngô Trí Long cho rằng, hiện vẫn còn tồn tại nhiều điều kiện, thủ tục bất hợp lý, tạo gánh nặng và phát sinh chi phí không cần thiết cho DN.

Đơn cử, rà soát ĐKKD áp dụng cho xe taxi và xe hợp đồng quy định tại Nghị định 86/2014/NĐ-CP và Thông tư 63/2014/TT-BGTVT cho thấy, có tới hơn 50 quy định, ĐKKD áp dụng cho mỗi loại hình kinh doanh.

Trong số này, còn nhiều quy định mang nặng tính chất áp đặt hành chính, can thiệp quá sâu vào hoạt động kinh doanh của DN, chẳng hạn: yêu cầu về phương án kinh doanh, bố trí đủ xe và lái xe, có nhân viên phục vụ trên xe, có nơi đỗ xe phù hợp, trình độ chuyên môn người điều hành… “Việc thực hiện tiêu chuẩn chất lượng dịch vụ do DN tự điều tiết và yếu tố sàng lọc của thị trường quyết định, quy định pháp luật không nên áp đặt, quy định thành ĐKKD bắt buộc”, ông Ngô Trí Long nhấn mạnh.

 Các chuyên gia, doanh nghiệp trao đổi tại hội thảo. Ảnh: Thiện Trần

Ngoài ra, một số quy định (như buộc DN vận tải hợp đồng không được ấn định trước lịch trình, hành trình; chỉ được ký hợp đồng với tổ chức, cá nhân có nhu cầu thuê cả chuyến xe…) đã trực tiếp hạn chế quyền dân sự hợp pháp của DN, đồng thời làm giảm hiệu quả của hoạt động vận tải.

Hay như quy định yêu cầu DN phải thông báo tới cơ quan quản lý trước khi thực hiện hoạt động vận tải mang nặng tính thủ tục mà không đi vào thực chất. “Mỗi ngày có hàng trăm nghìn, hàng triệu chuyến xe, cơ quan quản lý liệu có đủ năng lực để tiếp nhận lượng thông tin khổng lồ đó không, mục đích sử dụng thông tin đó để làm gì…?”, ông Long đặt câu hỏi.

Cũng chỉ ra những ĐKKD còn bất hợp lý, theo ông Nguyễn Thanh Tùng, Chủ tịch HĐQT, Tổng Giám đốc Công ty TNHH Thiên Thảo Nguyên, Khoản 4, Điều 15, Nghị định 86/2014/NĐ-CP về ĐKKD vận tải hành khách theo tuyến cố định quy định: DN, hợp tác xã kinh doanh vận tải hành khách theo tuyến cố định từ 300km trở lên phải có từ 20 xe trở lên đối với đơn vị có trụ sở đặt tại các thành phố trực thuộc Trung ương; từ 10 xe trở lên đối với đơn vị có trụ sở đặt tại các địa phương còn lại và từ 5 xe trở lên đối với đơn vị có trụ sở đặt tại huyện nghèo theo quy định của Chính phủ.

Ông Tùng cho biết, theo thống kê, số đơn vị kinh doanh vận tải trên cả nước có quy mô nhỏ hơn 5 xe là 17.799/24.580 đơn vị, chiếm 72,4% tổng số đơn vị kinh doanh vận tải. Như vậy, nếu thực hiện theo đúng quy định tại Nghị định 86/2014/NĐ-CP thì hầu hết các đơn vị vận tải sẽ dừng hoạt động do không đáp ứng được quy định về quy mô.

“Quy định này nên được bãi bỏ, thay vào đó nên quy định theo hướng: DN kinh doanh vận tải phải đảm bảo số lượng, chất lượng, niên hạn sử dụng của phương tiện tùy theo hình thức kinh doanh và quy mô của DN (trao quyền tự chủ cho DN trong việc quyết định quy mô của DN)”, ông Tùng kiến nghị.

Nên hạn chế tiền kiểm, đẩy mạnh hậu kiểm

Cũng tại hội thảo, ông Nguyễn Văn Thanh, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam cho rằng, việc rà soát nhằm sửa đổi, cắt giảm những ĐKKD còn bất hợp lý nên được thực hiện theo hướng hạn chế những quy định mang tính tiền kiểm để chuyển sang xây dựng những quy định mang tính hậu kiểm sẽ hiệu quả hơn.

“Trên thực tế, có trường hợp một DN ở Hải Phòng đầu tư số lượng ô tô lên đến vài chục tỷ đồng, nhưng vài năm liền vẫn chưa đưa vào hoạt động kinh doanh được, do vướng hết quy định này đến quy định khác. Điều đó cho thấy, các DN vẫn gặp rất nhiều rào cản cản trở sự gia nhập thị trường”, ông Thanh chia sẻ.

Đồng tình với quan điểm trên, từ góc độ DN, ông Nguyễn Mạnh Hà, Chủ tịch Hội đồng quản trị, Giám đốc Công ty cổ phần Thương mại và Du lịch Hà Lan cũng cho rằng, trên thực tế, có nhiều DN đáp ứng các điều kiện “tiền kiểm” rất tốt, nhưng trong quá trình hoạt động lại tìm mọi cách “lách” luật. Đơn cử như DN đăng ký kinh doanh xe khách chạy tuyến cố định lại bỏ tuyến chạy theo hợp đồng, hay ngược lại xe chạy hợp đồng lại đi vào chạy tuyến cố định…

“Các quy định về điều kiện kinh doanh sẽ không thực sự phát huy tốt tác dụng nếu quá trình kiểm soát hoạt động của các DN không được thực hiện chặt chẽ. Vì lẽ đó, thay vì đề ra nhiều quy định ban đầu, các cơ quan chức năng nên chú trọng khâu kiểm tra, giám sát cùng với đó là những chế tài mạnh trong việc xử lý những vi phạm, để tạo nên sự minh bạch, bình đẳng giữa các DN trên thị trường”, ông Hà chia sẻ.

Tiếp thu những ý kiến đóng góp của chuyên gia, DN tại hội thảo, đại diện Bộ GTVT, bà Trịnh Thị Bích Nga cho biết, trên cơ sở tập hợp những ý kiến rà soát các ĐKKD trong lĩnh vực giao thông vận tải nói chung, các cơ quan chức năng của Bộ sẽ nghiên cứu, xem xét để kiến nghị Chính phủ sửa đổi, bãi bỏ những ĐKKD còn bất hợp lý, chồng chéo gây khó khăn cho việc gia nhập thị trường của DN, góp phần tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động đầu tư kinh doanh của DN, cũng như góp phần vào cải thiện môi trường đầu tư kinh doanh chung của đất nước…/.

Diệu Thiện (TBTCO)

Vận chuyển hàng hóa bằng đường thủy

Cùng với đường bộ, đường hàng không, vận chuyển hàng hóa bằng đường thủy là hình thức vận tải thông dụng được nhiều khách hàng lựa chọn. Đây là phương thức vận chuyển tiết kiệm chi phí đáng kể khi cần di dời khối lượng hàng hóa có tải trọng lớn, cự ly dài và không yêu cầu giao hàng nhanh chóng.

  • Vận chuyển đường thủy là gì

Vận tải đường thủy là hình thức vận chuyển hàng hóa bằng các phương tiện di chuyển đường biển, đường sông như tàu, thuyền, vận chuyển bằng sà lan,… Tùy theo nhu cầu, tuyến vận chuyển, ngành vận tải này phân chia thành vận chuyển đường thủy nội địa vận chuyển hàng hóa bằng đường thủy quốc tế.

Ưu điểm của vận tải hàng hóa bằng đường thủy đó là khả năng chuyên chở đa dạng các loại hàng hóa, không phân biệt hàng hóa cồng kềnh số lượng ít hay nhiều. Đặc thù các tuyến đường biển, đường sông phần lớn là tự nhiên nên thường ít gặp trở ngại trong việc kiểm soát, lưu thông hàng hóa.

Bên cạnh đó, tàu, thuyền, sà lan di chuyển trên mặt nước có tốc độ ổn định, nhanh, ít gặp sự cố giao thông và có thể vận chuyển ở nhiều khu vực khác nhau. Đặc biệt, đơn giá vận chuyển đường sông, đường biển chi phí luôn thấp hơn so với vận chuyển bằng đường bộ hay đường hàng không.

Hiện nay,  nhu cầu vận chuyển hàng hóa ngày một tăng cao đã hình thành nên dịch vụ vận chuyển đường thủy với nòng cốt là các công ty vận tải đường thủy. Vậy nên lựa chọn công ty nào để đảm bảo sự an toàn của hàng hóa và mức chi phí hợp lý là quan tâm của nhiều khách hàng.

vận chuyển đường thủy giúp tiết kiệm chi phí

  • Dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng đường thủy của ANDA

ANDA là công ty cung cấp dịch vụ vận chuyển đường thủy nội địa và quốc tế uy tín. Với bề dày kinh nghiệm, hệ thống các phương tiện vận chuyển đường thủy chuyên dụng, ANDA đã thực hiện thành công hàng nghìn đơn hàng, đảm bảo sự an toàn của hàng hóa và thời gian giao nhận.

Danh mục hàng hóa ANDA nhận vận chuyển bằng đường thủy bao gồm hàng vật liệu xây dựng, hàng nông sản, hàng sản xuất công nghiệp, hàng xuất nhập khẩu, hàng siêu trường, siêu trọng,…

Đối với dịch vụ vận tải đường biển, chúng tôi cung cấp các tuyến xuất phát từ Nha Trang – Khánh Hòa tới Sài Gòn, Hải Phòng và các tuyến đường biển, đường sông quốc tế.

ANDA cung cấp dịch vụ vận chuyển đường thủy nội địa uy tín, chất lượng

Quy trình vận chuyển đường sông hoặc đường biển của ANDA:

  • Khách hàng liên hệ chuyển hàng hóa.
  • ANDA tiến hành khảo sát và xây dựng phương án vận chuyển đường thủy bảo đảm an toàn, nhanh chóng.
  • Hai bên thỏa thuận các điều khoản và tiến hành ký kết hợp đồng.
  • Tiến hành vận chuyển hàng hóa an toàn, đảm bảo.
  • Hàng hóa được bàn giao và kiểm kê, hai bên tiến hành thanh toán, kết thúc hợp đồng.

Khi sử dụng dịch vụ vận chuyển hàng hóa của ANDA, khách hàng luôn nhận được cam kết:

ANDA luôn cam kết cung cấp dịch vụ giao nhận vận tải hàng hóa bằng đường thủy đa dạng với chất lượng tốt nhất. Hàng hóa được giao nhận tận nơi, đảm bảo an toàn, đúng thời gian thỏa thuận.

ADNA đảm bảo giá cước vận chuyển bằng sà lan, chi phí vận chuyển đường thủy luôn ổn định và cạnh tranh nhất.

ANDA luôn cam kết đền bù thỏa đáng trong trường hợp xảy ra sự cố, hư hại trong quá trình vận chuyển.

ANDA cam kết đảm bảo an toàn cho hàng hóa vận chuyển đường thủy

Với phương châm “Chuyên nghiệp, an toàn, nhanh chóng’, ANDA là lựa chọn tin cậy của nhiều khách hàng khi có nhu cầu vận chuyển hàng hóa bằng đường thủy nội địa hay quốc tế.

Thông tin chi tiết, vui lòng liên hệ:

Vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không

Vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không

Bạn muốn tìm hiểu vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không, địa chỉ vận chuyển hàng không quốc tế và nội địa đáng tin cậy? Bài viết dưới đây cung cấp những thông tin cần thiết, giúp bạn lựa chọn được phương án chuyển hàng hóa thích hợp nhất.

  • Ưu điểm của vận chuyển hàng không

Vận chuyển hàng không có ưu điểm là nhanh và an toàn hơn so với vận tải đường bộ và đường biển. Máy bay là phương tiện vận tải có tốc độ cao nhất trong các loại hình vận tải hiện nay. Hàng hóa được vận chuyển bằng đường hàng không cũng đảm bảo an toàn cao nhất và có thể vận chuyển tới mọi quốc gia thuận lợi và dễ dàng.

Dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng đường không luôn đảm bảo đúng giờ, tốc độ xử lý thủ tục nhanh chóng, ít rủi ro và giảm thiểu tổn thất phát sinh trong quá trình di chuyển,…. Điều này giúp khách hàng tiết kiệm chi phí đáng kể khi sử dụng dịch vụ.

Vận chuyển hàng không đảm bảo an toàn và nhanh chóng

Các loại hàng hóa vận chuyển bằng máy bay không bao gồm: thư tín hàng không, bưu phẩm nhanh, động vật sống, nội tạng người, hài cốt, hàng dễ hư hỏng (thực phẩm, hoa tươi, hàng ướp bằng đá khô), dược phẩm, những món đồ giá trị (vàng, kim cương), thiết bị kỹ thuật (hàng công nghệ cao, phụ tùng máy bay, tàu biển, xe hơi), hàng tiêu dùng xa xỉ (đồ điện tử, thời trang).

Tùy theo nhu cầu, giá cước vận chuyển hàng không quốc tếgiá cước vận chuyển hàng không nội địa có sự chênh lệch khác nhau.

Đơn vị vận chuyển hàng không uy tín

Là đối tác tin cậy của các hãng hàng không, công ty TNHH ANDA có đầy đủ các loại xe tải chuyên dụng, đáp ứng vận chuyển và giao nhận hàng không chất lượng cao từ Việt Nam đến các sân bay quốc tế lớn trên thế giới.

Tất cả các đơn hàng vận chuyển hàng không đảm bảo an toàn, đúng lịch trình, thỏa mãn những yêu cầu cao nhất của khách hàng.

ANDA có đầy đủ các trang thiết bị hỗ trợ chuyển hàng hóa bằng đường hàng không

ANDA cung cấp dịch vụ chuyển hàng hóa bằng máy bay bao gồm:

  • ANDA nhận vận chuyển các loại mặt hàng: dày dép, may mặc thời trang, hàng máy móc thiết bị, hàng thủ công mỹ nghệ, hàng rau quả,… giao nhận từ kho tới sân bay hoặc từ sân bay tới kho.
  • Vận chuyển kết hợp đường biển và đường hàng không linh hoạt, nhanh chóng.
  • Cung cấp dịch vụ chuyển phát nhanh chứng từ, hàng mẫu, hàng thương phẩm,…
  • ANDA nhận gom và chia hàng lẻ xuất nhập khẩu.
  • ANDA hỗ trợ dịch vụ khai quan và giao nhận nội địa,…

Cam kết của ANDA:

  • Đảm bảo an toàn cho hàng hóa được vận chuyển hàng không
  • Đảm bảo thời gian giao nhận hàng
  • Đảm bảo đền bù thỏa đáng trong trường hợp xảy ra sự cố, hư hại trong quá trình vận chuyển.
  • Đảm bảo giá cước vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không luôn hợp lý, cạnh tranh nhất.

ANDA hỗ trợ làm thủ tục khai quan khi vận chuyển hàng hóa bằng máy bay

 

Quy trình làm việc của ANDA bao gồm:

  • Khách hàng liên hệ chuyển hàng bằng đường hàng không
  • Nhân viên của ANDA tiến hành khảo sát và xây dựng phương án vận chuyển hàng không bảo đảm an toàn, nhanh chóng.
  • Hai bên thỏa thuận các điều khoản và tiến hành ký kết hợp đồng.
  • Tiến hành vận chuyển hàng hóa an toàn, đảm bảo.
  • Hàng hóa được bàn giao và kiểm kê, hai bên tiến hành thanh toán, kết thúc hợp đồng.

Với phương châm “Chuyên nghiệp, an toàn, nhanh chóng’, ANDA là lựa chọn tin cậy cho nhiều khách hàng khi có nhu cầu vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không nội địa hay quốc tế.

Thông tin liên hệ:

….

 

Vận chuyển bằng tàu chở hàng siêu trọng trường

Con người đã tạo ra nhiều phát minh vĩ đại và một trong số đó là tàu chở hàng siêu trọng trường. Loại tàu vận chuyển hàng này có thể làm được điều tưởng chừng những con tàu vận tải lớn khác đều phải bó tay chào thua.

Khi cần vận chuyển hàng hóa hay vật liệu từ nơi này qua nơi khác, tàu là một lựa chọn lý tưởng dù chúng có thể hơi chậm. Đó là lý do hàng ngàn hãng vận tải vẫn di chuyển qua các vùng biển và đại dương mỗi năm. Vận tải đường thủy thậm chí còn chiếm phần lớn thương mại quốc tế.

Tuy nhiên khi con người nảy sinh nhu cầu vận chuyển những thiết bị quá khổ hoặc thậm chí là cả một con tàu hàng trăm tấn vượt đại dương, điều này khiến vận tải đường thủy dường như gặp khó. Rất may, các nhà thiết kế và sáng tạo đã tạo ra những con tàu chở hàng siêu trọng trường để giải quyết vấn đề này.

Theo Amusing Planet, tàu chở hàng siêu trọng trường đầu tiên trên thế giới là MV Lichtenfels, xuất hiện từ năm 1920 do công ty vận tải DDG Hansa có trụ sở tại Bremen, Đức sản xuất. Hiện tại, đội tàu chở hàng thuộc hàng “khủng” nhất thế giới thuộc về nhà sản xuất Dockwise, Hà Lan. Công ty đang có trong tay 19 chiếc tàu chở hàng siêu trọng trường lớn nhất thế giới.

Nhóm khách hàng lớn nhất của Dockwise thường là các công ty dầu khí. Dockwise từng tham gia vận chuyển nhiều giàn khoan dầu khí từ công trường tới vị trí giàn khoan với tốc độ nhanh gấp 3 đến 4 lần so với các phương tiện vận chuyển truyền thống.

Theo Wikipedia, tàu vận tải siêu trường có hai loại. Một là loại tàu bán ngầm dưới biển và chở tàu khác ngay trên boong. Những con tàu dạng này thường có sàn tàu dài và thấp để có thể chìm dưới mặt nước dễ dàng.

Hai là loại tàu chở hàng hóa siêu tải trọng, trang bị cần cầu hạng nặng và đủ khả năng cân bằng mực nước khi di chuyển trên biển.

Với loại tàu đầu tiên, bên trong khoang tàu chứa các vật dằn có nhiệm vụ dìm tàu xuống sâu dưới mặt nước để đưa hàng hóa, vật nặng lên boong. Sau khi đặt hàng hóa hoặc tàu lên boong, các vật dằn sẽ được bỏ ra để tàu nổi lên và nâng đỡ toàn bộ vật nặng bên trên.

Thậm chí những con tàu vận tải siêu trọng trường này có thể chở cùng lúc nhiều con tàu khác

Bạn có bao giờ thắc mắc giàn khoan dầu khi được di chuyển ra ngoài khơi như thế nào không? Đó là nhờ tới những con tàu vận tải khổng lồ như thế này đây

Hay thậm chí là cả một radar trên biển

Chở cùng lúc 3 giếng khoan dầu tới giàn khoan ngoài biển khơi

Năm 1998, tàu chở hàng siêu nặng Mighty Servant 2 đã chở thành công chiếc tàu khu trục USS Samuel B. Robert bị đánh chìm do ngư lôi tại Vịnh Ba Tư. Mười năm sau, MV Blue Marlin cũng đưa về thành công tàu khu trục USS Cole (dài 153 mét) bị al-Qaeda khủng bố tại Vịnh Aden, Yemen đến Pascagoula, Mississippi.

Năm 2004, Blue Marlin đã thực hiện chuyến hàng lớn nhất thế giới khi vận chuyển giàn khoan Thunder Horse của hãng BP, nặng gần 60 ngàn tấn đi suốt quãng đường tới 25,7 ngàn km từ Hàn Quốc tới Vịnh Mexico.

Và còn rất nhiều loại hàng khác nhau mà những con tàu chở hàng siêu trọng trường như Blue Marlin hay Black Marlin vẫn đang gồng gánh trên mình chu du khắp các vùng biển. Dưới đây là một số loại hàng thường hay được chở trên tàu.

Tiến Thanh vnreview.vn